Poliranje nije univerzalan proces, zavisi od stanja i tvrdoće laka i želje vlasnika. Kao Gyeon sertifikovani
centar, ne nagađamo, već merimo.
Svaki tretman počinje digitalnom proverom mikrona i inspekcijom pod
radnim
svetlima, na osnovu čega određujemo tačan nivo koji je bezbedan i optimalan za vaše vozilo.
Detaljno o ovoj temi možete pročitati na našem blogu:
Mašinsko poliranje je postupak trajnog uklanjanja nesavršenosti sa površine bezbojnog laka.
Umesto da ogrebotine maskiramo privremeno (paste sa filerima), vršimo precizno „ravnanje“ laka kako bismo eliminisali oštećenja koja ga čine mutnim ili vizuelno lošim.
Za postizanje vrhunskih rezultata, proces izvodimo najpouzdanijim polirkama brendova Flex i Rupes.
Priprema i dekontaminacija laka
Pre mašine, lak mora biti savršeno čist. Nakon detaljnog pranja eksterijera u više faza, hemijski uklanjamo čestice gvožđa (Iron remover) i katrana (Tar remover), a zatim „glinom“ (clay bar) izvlačimo nečistoće iz pora laka koje obično pranje ne može da ukloni. (obavezni koraci bez obzira na nivo poliranja).
Merenje i inspekcija
Pod specijalnim inspekcijskim svetlima koja simuliraju sunčevu svetlost, mapiramo oštećenja. Digitalnim meračem proveravamo ukupnu debljinu slojeva na karoseriji kako bismo znali koliko duboko smemo da idemo. Naš prioritet je bezbednost laka vašeg automobila - nekada je bolje ostaviti po koju duboku ogrebotinu nego rizikovati preterano stanjivanje laka.
Abrazivni i fini ciklus (cut i finish faza)
Koristeći kombinaciju različitih pasta, sunđera ili vune, uklanjamo oštećeni sloj laka mikronske debljine. Na ovaj način „paučina“, oksidacija i oštećenja nestaju, a na površinu izlazi zdrav lak. Nakon grube faze, lak se polira finim pastama kako bismo izvukli maksimalnu prozirnost i sjaj.
Odmašćivanje i provera
Svaki panel nakon poliranja čistimo od ostataka ulja iz paste (IPA test). To je jedini način da vidimo realan rezultat, bez filera, bez maskiranja.
Zanima vas zašto je merenje laka obavezno? Pročitajte više na našem blogu: Merač debljine laka.
Na osnovu dijagnostike, radimo jedan od četiri nivoa tretmana:
Ovaj nivo je fokusiran na estetiku i vraćanje svežine boji. Idealan je za održavana vozila kojima je potreban vrhunski vizuelni efekat uz minimalnu korekciju. Kombinacijom paste i medijuma u jednom prelazu vršimo korekciju i izvlačimo sjaj.
Minimalni standard za većinu korišćenih automobila. Sastoji se iz dve faze: grubog „cut-a“ (uklanjanje oštećenja) i finog „finish-a“ (izvlačenje visokog sjaja).
Beskompromisni pristup gde se svaka ogrebotina „napada“ pojedinačno. Koristimo više faza poliranja kako bismo izvukli maksimum iz vašeg vozila, uz stalnu kontrolu debljine laka. Naš cilj je uvek isti: maksimalna korekcija uz maksimalnu bezbednost po vaš lak.
* Višeslojnim poliranjem ne obećavamo eliminaciju svih oštećenja, već isključivo onih za koja procenimo da su bezbedna za „skidanje“ bez ugrožavanja integriteta laka.
Određeni tip oštećenja laka (upekli ptičiji izmet) i ogrebotina (duboke koje nisu probile lak), ne mogu da se eliminišu ni višeslojnim poliranjem. Takva oštećenja zahtevaju ekstremnije metode. Vrhunac detailing zanata koji pre višeslojnog poliranja, podrazumeva kontrolisano brušenje (wet ili dry sanding) gornjeg sloja laka. Namenjen je vlasnicima automobila koji žele savršeno ravnu površinu bez teksture.
* Ovakav tretman nije preporučljiv za svako vozilo. Garancija da će se apsolutno sve eliminisati, ne postoji. Eliminišemo sve ogrebotine i deformitete za koje procenimo da su bezbedni za obradu.
Pre nego što nas pozovete ili dođete kod nas na preciznu dijagnostiku, možete i sami uraditi jednostavan „test noktom“: Lagano prevucite noktom preko oštećenja pod uglom od 90°.
Nokat zapinje
Ogrebotina je prošla kroz bezbojni lak. Poliranjem je ne možemo potpuno eliminisati, ali je možemo ublažiti.
Nokat ne zapinje
To je površinsko oštećenje koje ćemo u procesu poliranja najverovatnije (ukoliko je bezbedno) uspešno i trajno ukloniti.
Dugovečnost postignutog sjaja zavisi isključivo od načina kasnijeg održavanja vozila.
Bez adekvatne
zaštite i pažljivog pranja, lak je ponovo izložen mikro-oštećenjima koja vremenom umanjuju njegovu refleksiju.
Iako je proces poliranja kod nas potpuno bezbedan, cilj svakog pravog ljubitelja automobila je da se ono radi što ređe. Najbolji način da „konzervirate“ postignuti rezultat i dugoročno zaštitite debljinu laka jeste nanošenje keramičke zaštite odmah nakon poliranja.
Umesto da se nakon određenog perioda ponovo načne lak vašeg automobila, keramički premaz preuzima ulogu „žrtvenog sloja“, čineći površinu otpornijom na mikro-ogrebotine i ekstremno lakom za održavanje.
Poliranje je hirurška restauracija, ali dugovečnost tog sjaja zavisi od toga kako se ophodite prema laku nakon tretmana. Prema našem iskustvu, preko 80% mikro-ogrebotina (tzv. swirlsa) nastaje zbog tri faktora koja možete sami da kontrolišete:
Nestručno pranje i sušenje
Korišćenje starih ili kontaminiranih sunđera za pranje, jelenske kože ili tvrdih krpa za brisanje.
Automatske perionice sa četkama
Iako su brze, četke u ovim perionicama zadržavaju čestice peska i metala sa svih prethodnih automobila. Svaki prolazak kroz četke je praktično „brušenje“ vašeg laka sitnim abrazivima.
„Zimske čarolije“ (Metlanje snega)
Grube četke za sneg su najveći neprijatelj laka zimi. Skidanje snega direktno do same površine laka
stvara duboke ogrebotine koje je kasnije teško ukloniti.
Savet: Nikada ne skidajte sneg do samog laka
- ostavite tanak sloj koji će se sam otopiti.
Pročitajte naš vodič: Pranje automobila nakon poliranja i kako izbeći nova oštećenja.
Cena poliranja se kreće od 110 € za jednoslojno poliranje do 320 € za višeslojno poliranje. Finalni iznos zavisi od veličine vozila, stanja laka i očekivanja vlasnika.
* Važna napomena: cena poliranja za čisto crne autmobile se uvećava za 10%.
| Nivo 1: Jednoslojno poliranje | 110 € |
| Nivo 2: Dvoslojno poliranje | 180 € |
| Nivo 3: Višeslojno poliranje | 220 € |
| Nivo 1: Jednoslojno poliranje | 130 € |
| Nivo 2: Dvoslojno poliranje | 200 € |
| Nivo 3: Višeslojno poliranje | 250 € |
| Nivo 1: Jednoslojno poliranje | 150 € |
| Nivo 2: Dvoslojno poliranje | 250 € |
| Nivo 3: Višeslojno poliranje | 290 € |
| Nivo 1: Jednoslojno poliranje | 170 € |
| Nivo 2: Dvoslojno poliranje | 260 € |
| Nivo 3: Višeslojno poliranje | 320 € |
Hologrami su tragovi nestručnog poliranja koji izgledaju kao masne mrlje ili magla vidljiva pod direktnim suncem. Nastali su upotrebom rotacione polirke nakon koje nije urađena finiš faza. U LaserWash-u svaki automobil prolazi IPA test odmašćivanja i kontrolu pod radnim svetlima. Hologrami nisu sakriveni pastama, već trajno uklonjeni preciznim finiširanjem.
Mogu, pod uslovom da kiselina nije prodrla preduboko u bazu boje. Dijagnostika mikrometrom nam pokazuje koliko duboko smemo da idemo kako bismo sanirali oštećenje bez ugrožavanja integriteta laka.
Može, ali svežem laku je potrebno 30 do 60 dana da sazri i da rastvarači ispare. Uvek preporučujemo konsultacije pre tretmana kako bismo proverili da li je lak spreman za mašinsku obradu.
Kvalitetno poliranje nije moguće uraditi za par sati. Brza poliranja preskaču hemijsku dekontaminaciju i IPA proveru. Mi posvećujemo sate samo pripremi površine, što je jedini način da rezultat traje godinama, a ne do prvog pranja.
Sve ogrebotine koje su prošle kroz bezbojni lak. Test noktom to brzo otkriva. To uključuje oštećenja od kamenčića, dublje parking ogrebotine i ogrebotine od ključa. Poliranje ih može ublažiti i učiniti manje uočljivim, ali ne i potpuno eliminisati. U tim slučajevima preporučujemo touch-up metodu ili farbanje elementa.
Detailing počinje razgovorom. Pozovite nas ili nam pišite.
Zakažite tretman ili besplatne konsultacije.
VW Polo, Lupo; Opel Corsa; Škoda Fabia; Peugeot 208; Renault Clio; Citroen C2, C3; Fiat 500, Panda, Punto; Toyota Yaris; Hyundai i10, i20; Seat Ibiza; Ford Fiesta; Audi A1; Mazda 2 i slični.
VW Golf; Škoda Octavia, Rapid; Audi A3, A4, A5; BMW serija 1, serija 3, X1 (E84); Mercedes A, B, C klasa; Alfa Romeo Giulia, Giulietta; Fiat Tipo, Bravo; Ford Focus; Volvo V40, V50; Peugeot 308; Renault Megane; Citroen C4; Opel Astra; Mazda 3, CX-30; Hyundai i30, i40; Kia Ceed, XCeed; Honda Civic; Toyota Auris; Suzuki Jimny i slični.
VW Passat, Tiguan, Touran, Caddy; Škoda Superb, Karoq, Yeti; Audi A6, Q3, Q5; BMW serija 4, serija 5, X1 (od 2016+), X3; Mercedes E-klasa, GLA, GLB, GLC; Volvo S90, V60, XC40, XC60; Peugeot 508, 3008; Renault Austral, Scenic, Kadjar; Toyota RAV4, Verso; Hyundai Tucson; Kia Sportage; Nissan Qashqai; Mazda 6; Alfa Romeo Stelvio; Range Rover Evoque; Tesla Model S, Model 3; Porsche Macan; Opel Insignia; Ford Mondeo, Kuga, C-Max; Fiat 500L, 500X, Doblo i slični.
Audi A7, A8, Q7, Q8; Mercedes S-Klasa, GLE; BMW serija 7, X5; Range Rover Sport,
Velar, Discovery, Defender; Porsche Cayenne, Panamera; Volvo XC90; Škoda Kodiaq;
VW Sharan; Toyota Land Cruiser; Nissan X-Trail; Hyundai Santa Fe; Kia
Sorento; Peugeot 5008; Renault Koleos; Ford S-Max, Galaxy i slični.
XXL Vozila: Za modele kao što
su BMW X7, Mercedes GLS, Mercedes G-Klasa, kao i za sva vozila sa 7 sedišta, cena se formira
uz poseban dogovor.